RGP2 : Rames à Grand Parcours à 2 moteurs

 Apparues à partir d'Avril 1954 à la SNCF, ces rames, limitées à 124 km/h, assuraient la traction de trains rapides ou express tels que la correspondance du Mistral entre Marseille et Nice ou la traction de trains Lyon/Bordeaux. Elles pouvaient accueillir 104 passagers en première et seconde classe.

A partir de 1965, les RGP2 perdent des services rapides au profit des RGP monomoteur de 825 ch, donc plus rapides, plus simples d'emploi. De ce fait, les RGP2 font assurer des trains type omnibus, l'ancêtre des TER d'aujourd'hui.

RGP2 à Clermont en 1979

RGP2 à Clermont en 1980.
 

L'heure de la retraite arrive en 1986 lorsque l'X2716 (acquise par l'AATY TTPPF) assure le dernier aller/retour Bordeaux-Sarlat en septembre 1986.

A ce jour, deux RGP2 roulent en service touristique : celle de l'AATY TTPPF et celle du Chemin de Fer du Haut Forez. Cependant, une troisième rame a été transformée par la SNCF en rame d'auscultation des voies (dit V4).